Nueva Tecnología Energética

Ankai nueva energía

como una empresa subsidiaria de anhui jianghuai automóvil (grupo) co., ltd., anhui Ankai automóvil co., ltd. (en lo sucesivo, Ankai) es una empresa que cotiza en bolsa para la producción especializada de autobuses en serie y piezas de automóviles. como una empresa de alta tecnología clave del programa antorcha de China y una empresa experimental nacional innovadora de China, Ankai posee un centro de I + D de ingeniería de integración de sistemas de bus eléctrico a nivel estatal y una estación de trabajo postdoctoral nacional.

después de la finalización de la nueva base de producción de energía con una inversión total de 670 millones de rmb y un área de ocupación de 249,333m2 en 2015, Ankai formó una capacidad de producción anual adicional de 6,000 autobuses de nueva energía.

Como uno de los primeros fabricantes de autobuses de China para I + D de vehículos de nueva energía, Ankai se centró en el desarrollo de autobuses de nueva energía ya en 2003 y en la actualidad ha formado productos de plataforma de serie de autobuses, autobuses turísticos y autobuses eléctricos de 6 ~ 12 m. su autobús de nueva energía de quinta generación con sistema "e-control" alcanza> 350 km de autonomía y reduce el consumo de energía compuesta en> 10% que el producto de la generación anterior. En la actualidad, es el autobús eléctrico puro de los indicadores de rendimiento compuestos más altos de China. El último autobús eléctrico puro de sexta generación de Ankai sigue de cerca la tendencia de desarrollo internacional, aplica la última tecnología de desarrollo de autobuses eléctricos puros de China y logra superaciones integrales en términos de eficiencia operativa, estructura de la carrocería, consumo de energía, rango de conducción, peso ligero y costo del vehículo. para construir el autobús eléctrico de nueva generación con la masa más liviana, el rango de conducción más largo y el ciclo de vida más alto en costo-rendimiento de la industria.

fuerza de i + d

Como pionero de los vehículos de nueva energía de China, Ankai no escatima esfuerzos en términos de I + D e industrialización para luchar por la realización del adelantamiento en las curvas para la industria automotriz de China. desde la primera ruta de autobús puramente eléctrica del mundo hasta el primer nuevo sistema de gestión inteligente de energía de la industria (sistema Ankai "e-control") y el único "centro nacional de investigación y desarrollo de ingeniería de integración de sistemas de autobuses eléctricos" de China y "ingeniería unida de investigación y desarrollo nacional y local centro para el desarrollo y aplicación de sistemas de autobuses eléctricos ”, Ankai sigue de cerca la estrategia nacional de desarrollo de vehículos de nueva energía, se adhiere a la ruta tecnológica del vehículo eléctrico puro primario y el vehículo híbrido auxiliar enchufable, rastrea las últimas tecnologías para el desarrollo de autobuses de pila de combustible e insiste en la I + D independiente de sistemas de control de vehículos y motores asíncronos, el desarrollo independiente de motores permanentes, la integración y aplicación de baterías de potencia y la ruta de desarrollo tecnológico de productos de reducción de peso y reducción de costes.

como contratista para el centro nacional de investigación y desarrollo de ingeniería de sistemas de autobuses eléctricos y basándose en los objetivos de construcción del centro de investigación y desarrollo de ingeniería y las necesidades de desarrollo tecnológico de Ankai, Ankai estableció el laboratorio del centro de ingeniería de Ankai líder en china, que incorpora 5 laboratorios principales y 18 laboratorios secundarios .

alta seguridad y confiabilidad
para garantía de funcionamiento vehicular

controladores altamente integrados
El controlador integrado 5 en 1 integra el controlador del motor de accionamiento, el controlador del motor de la dirección asistida electrónica, el controlador del motor del compresor de aire, CC / CC y distribución de alto voltaje, que está desarrollado para lograr una alta eficiencia, ahorro de energía y mayor seguridad. y confiabilidad.
diseño emc a nivel de sistema del vehículo
Se definen las reglas de diseño de la estructura de la carrocería, las partes eléctricas y los cables de conexión, las especificaciones de diseño se preparan centradas en la tierra, el blindaje y el filtrado de la EMC, y el vehículo se verifica de acuerdo con gb / t18387 y gb14023.

Protección de seguridad de 5 niveles para el sistema de batería de potencia

01

Diseño ignífugo y retardante de llama para sistema de batería de potencia
02

detección de humo y alarma de transmisión inalámbrica
03

sistema de protección contra sobrecorriente, sobretensión, sobrecarga y sobredescarga de la batería
04

sistema de desbloqueo y desmontaje rápido del compartimento de la batería
05

sistema automático de extinción de incendios

Diseño de protección de 6 niveles para el sistema de alto voltaje del vehículo.

Cumplimiento completo del estándar de protección ip67 y alta seguridad al vadear

protección de profundidad de vadeo

compartimento de la batería diseño a prueba de agua + protección ip67 cumplimiento estándar para bomba de dirección eléctrica, motores de accionamiento y bomba de inflado eléctrica
prueba de vadeo a 5 ~ 10 km / h en agua de 30 cm de profundidad

control de temperatura y protección contra agarrotamiento del contactor de carga

en caso de incautación del contactor, el controlador del vehículo envía a través del control de comunicación una señal al sistema de gestión de la batería para restringir la carga. Durante la carga, el sistema de gestión de la batería supervisa en tiempo real la información del sensor de temperatura en la conexión del enchufe de carga. Al detectarse un exceso de temperatura en la conexión, se envía una señal a través de la red de comunicación para restringir la carga y se muestra una advertencia en el instrumento.
diseño de alto grado de protección ip67

diseño de alto grado de protección ip67
Prueba de inmersión en agua de 500 mm durante 24 h

sistema de anulación del freno del vehículo

Si se pisa el pedal del acelerador, el conductor aún puede detener el vehículo presionando el pedal del freno.
aislamiento entre batería y habitáculo

la batería para un autobús eléctrico puro se instala en el lateral o en el techo para aislar completamente del habitáculo de modo que la batería quede fuera del acceso de los pasajeros y se cumplan los requisitos estándar.

sistema de prioridad de dirección del vehículo

al detectar cualquier estado en línea anormal, como acelerador electrónico, freno electrónico y sensor de presión de aire, el vehículo activa en tiempo real el estado de control de seguridad graduado, como advertencia de estado, reducción de potencia del sistema y parada activa. el suministro de aceite a alta presión se mantiene para que el circuito de dirección realice la función de dirección retardada 30 segundos.

capacidad de inspección completa y calidad más confiable

Ankai cuenta con la capacidad de prueba de rendimiento para la creación de prototipos de vehículos, la confiabilidad en la carretera y la prueba de rendimiento del vehículo, y el rendimiento, la resistencia, la vida útil y el entorno de las piezas principales y los conjuntos de potencia, incluidos los motores, el control electrónico y la batería.

Laboratorio de I + D y rendimiento de vehículos (acreditado a nivel nacional)prueba del vehículo y verificación del rendimiento

laboratorio de sistemas de potencia de vehículos de nueva energía
laboratorio de batería de potencialaboratorio del sistema de control electrónico

prueba de integración del sistema
laboratorio de rendimiento de piezas

prueba de piezas

ahorro de energía y respetuoso con el medio ambiente

para la mejora de los beneficios ecológicos

motor de accionamiento síncrono de imán permanente independiente
El motor de accionamiento síncrono de imán permanente independiente realiza un desarrollo iterativo y una producción y aplicación en masa, con los indicadores de rendimiento líderes en la industria.
sistema de dirección síncrona de imán permanente
el sistema de dirección síncrona de imán permanente presenta alta eficiencia, volumen pequeño y peso ligero en comparación con la bomba de dirección asíncrona de CA bajo la misma condición de potencia.
sistema de bomba de inflado síncrono de imán permanente
Se aplica el sistema de bomba de inflado síncrono de imanes permanentes. la bomba de inflado está dispuesta detrás de las ruedas traseras del vehículo para reducir el ruido de la zona del conductor.

ebs sistema de control de recuperación de energía de frenado
el módulo de procesamiento central adquiere la señal del sensor de recorrido del freno para conocer la información del comportamiento del conductor y, en función del estado de recuperación de energía permisible del vehículo, utilizar la energía de frenado recuperada al máximo. bajo diferentes cargas y controles de aceleración / desaceleración, distribuye inteligentemente la recuperación de energía y la proporción de frenado dinámico para lograr un frenado cómodo. El control inteligente ebs realiza el control de par distribuido abs y resuelve el problema de variación de la fuerza de frenado debido a la desactivación del frenado del motor accionado por abs.
optimización y adaptación del sistema de potencia del vehículo de crucero
basado en la estructura del sistema del vehículo, avlcruise construye el modelo de simulación del vehículo para la simulación del rendimiento del vehículo, incluido el rendimiento de la aceleración, la capacidad en pendientes, la velocidad máxima de desplazamiento y la economía de consumo de energía. Además, los datos de prueba del cubo de la rueda se combinan para comparar las diferencias de los datos de análisis y los datos de prueba para mejorar continuamente el rendimiento energético, la economía y la eficacia de la tecnología de simulación.

diseño ligero y completo para mejorar el rendimiento de ahorro de energía

El cuerpo de estructura integral Ankai está hecho de acero seccional baosteel 16mn. La estructura del vehículo se analiza mecánicamente y se optimiza para lograr una mayor ligereza y reducir el peso en 200 kg que los vehículos tradicionales. en caso de impacto de fuerza externa en cualquier punto del cuerpo, la fuerza de impacto se distribuye a todos los lugares del cuerpo. la resistencia a la torsión de las piezas de acero es de 3 a 6 veces mayor que la de otros autobuses comunes.
La nueva batería de fosfato de hierro y litio de alta densidad se aplica para mejorar la densidad de energía del grupo de 120wh / kg a 153wh / kg y reducir el peso de la batería en 800 kg.
las piezas ligeras, incluidos los asientos, el suelo de pvc, el aire acondicionado y las llantas de aleación de aluminio, reducen el peso del vehículo en un 2% y mejoran la autonomía de conducción.

alta inteligencia y comodidad para
mejora de la experiencia de operación del vehículo

sistema de control inteligente

El sistema "e-control" de Ankai es la actualización integral del sistema de gestión de excelencia eléctrica de Ankai (i-ems). sobre la base del "sistema de control del vehículo", el "sistema de accionamiento del motor" y el "sistema de gestión de la energía", integra tres características, a saber, control humanizado, seguridad multinivel y función inteligente, para lograr una conducción tecnológica y cómoda / experiencia de conducción y liderar la entrada integral de los autobuses de nueva energía de China en la era inteligente de las pantallas grandes.

percepción ambiental inteligente y sistema de preaviso

advertencia de colisión de peatones (pcw):el sistema detecta la orientación del peatón, la gravedad del peligro y la posible colisión con un peatón y muestra un icono en el instrumento y emite un tono de advertencia continuo.

advertencia de monitoreo de distancia del vehículo (hmw):al detectar un vehículo adelante, el instrumento muestra un ícono de vehículo y la distancia al vehículo de adelante. cuando se alcanza la distancia preestablecida, el sistema muestra un icono en el instrumento y emite un tono de advertencia continuo.

advertencia de colisión frontal (fcw):al detectar una posible colisión con el vehículo de adelante, el sistema emitirá una alarma de hasta 2,7 segundos antes de la colisión.

advertencia de salida de carril (ldw):al detectar una salida inconsciente del carril, el sistema emite un tono continuo y muestra una señal de advertencia al conductor.
indicación de límite de velocidad (sli):el sistema emite un tono de advertencia continuo y muestra una señal de advertencia en caso de exceso de velocidad.

plataforma de monitoreo de redes de vehículos Ankai anhui

la estrategia de control de seguridad del vehículo realiza el escaneo y monitoreo en tiempo real en todo clima y en condiciones completas para garantizar la seguridad del sistema y la seguridad de conducción. La tecnología de red del vehículo se utiliza para monitorear de forma remota en tiempo real el estado de conducción del vehículo y realizar las operaciones inteligentes. El vehículo electromagnéticamente compatible y las piezas electrónicas garantizan la comunicación de alta fiabilidad de la red de área local del vehículo y realizan el monitoreo de múltiples terminales por computadora y teléfono móvil.

sistema inteligente de asistencia al arranque en pendiente

cuando se activa la función de marcha lenta, mediante el mando de frenado, se mantiene la presión de frenado para las cuatro ruedas, hasta que el sistema de tracción tiene suficiente fuerza de tracción para la marcha hacia adelante. Puede prevenir eficazmente el peligro de deslizamiento hacia atrás debido a la falla de arranque del motor, reducir los usos frecuentes del freno de mano y el freno de pie durante los atascos de tráfico en pendientes y disminuir la resistencia a la fatiga del conductor.

tecnología de reducción de ruido nvh

El análisis del software cae y la nueva tecnología del motor de accionamiento se aplican para garantizar una conducción constante a baja velocidad, reducir el ruido y mejorar la comodidad del vehículo.
Los accionamientos de imanes permanentes para los sistemas auxiliares, incluido el motor de dirección de imán permanente y el motor de la bomba de inflado, reducen eficazmente el ruido y la vibración y mejoran la comodidad de conducción.

diseño frontal que se puede abrir

el borde inferior del parabrisas delantero está diseñado en cuatro partes, que se pueden desplegar en tres direcciones. el parachoques dividido adopta una estructura inclinable y desmontable para facilitar la revisión y el servicio de las luces, el limpiaparabrisas, el desempañador y el cilindro maestro del freno, y brinda comodidades notables para el mantenimiento del cliente. el gancho de remolque telescópico y el puerto de carga de aire externo se proporcionan en la parte central delantera para facilitar el remolque del vehículo.

actualización del diseño de la zona del conductor

la zona del conductor está diseñada de forma independiente para lograr un diseño seguro, agradable y ergonómico y una mayor comodidad de operación. El diseño de pantalla táctil grande lidera la aplicación de la industria y se actualiza en nivel inteligente.

espacio cómodo para montar

el piso bajo, todo el pasaje y el gran espacio del vehículo y la hermosa y ordenada combinación de tapicería interior brindan un espacio fresco y cómodo para el vehículo y el estilo de diseño conciso y la combinación hacen que el espacio interior optimizado sea más amplio. Los múltiples tratamientos de detalles humanizados en el autobús Ankai brindan un espacio más cómodo para los pasajeros.

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