La cooperación tecnológica con el grupo alemán Daimler durante más de 20 años estableció la primera clase mundial y la principal ventaja tecnológica de China de Ankai. Sobre la base de la tecnología de carrocería monocasco, la estructura de la carrocería está hecha de 16 millones de tubos rectangulares de modo que la resistencia de la carrocería es 3 ~ 6 veces mayor que la de los autobuses comunes y el peso es aproximadamente un 8% más ligero que los autobuses de la misma clase.
La tecnología de fabricación de autobuses semi-monocasco se basa en la ventaja tecnológica del chasis profesional de jac y las tecnologías de fabricación de autobuses de Hyundai, de modo que los clientes elogian ampliamente la economía y la comodidad de los productos.
Ankai mantiene una cooperación profunda a largo plazo con múltiples instituciones de investigación de la industria, la universidad y la industria, incluidas la alemana siemens, la universidad de califomia, la universidad de ciencia y tecnología de china y la universidad shanghai jiaotong, y los proyectos de cooperación cubren los múltiples campos, incluido el sistema híbrido, el sistema de control electrónico y el motor de accionamiento, para garantizar que el desarrollo tecnológico de Ankai esté siempre en línea con el mundo y la tendencia.