Los autobuses de energía renovable de Ankai se integran a la vida cotidiana en Bishkek, Kirguistán.
1 de septiembre de 2026
A finales de agosto, las temperaturas del mediodía en Bishkek, Kirguistán, siguen siendo altas. La ciudadana Ailat espera un autobús fuera de un centro comercial en el centro. Deja pasar varios autobuses convencionales antes de que pase unautobús eléctricoFinalmente se detiene en la parada.
“No tengo prisa. Prefiero esperar un autobús con aire acondicionado; es mucho más cómodo”, dice.
El autobús en el que viaja Ailat es uno de los 120autobuses totalmente eléctricosExportados por la empresa china Ankai Bus a Bishkek. El Centro de Servicio de Autobuses Eléctricos y de Gas de la ciudad se inauguró oficialmente en agosto de 2025, y desde finales de septiembre de ese año, la flota se fue incorporando gradualmente a las rutas de transporte público.
Aautobús de nueva energía(izquierda) y un autobús a gas (derecha) circulan por una carretera frente a un centro comercial en Bishkek, Kirguistán.
En comparación con los autobuses locales que funcionan con gas y que tienen tanques de almacenamiento de gas en el techo, estos vehículos de nueva energía presentan un diseño exterior elegante y moderno. Sus carrocerías lucen inscripciones y logotipos de la Cumbre de la Organización de Cooperación de Shanghái · Bishkek-2026 en cuatro idiomas: kirguís, chino, ruso e inglés. Algunos de los autobuses prestarán servicio de transporte durante la cumbre.
Trasladados desde Hefei, China, a Bishkek, ¿cómo se han adaptado estos autobuses de nueva energía a las condiciones de las carreteras y al clima locales? ¿Cómo se garantiza su mantenimiento diario? Un reportero visitó el Centro de Servicio de Autobuses Eléctricos y de Gas para obtener respuestas.
Por la tarde, varios autobuses eléctricos están aparcados ordenadamente junto a los puntos de recarga dentro del amplio recinto, recargándose.
Belek Orozbekov, conductor con unos 24 años de experiencia manejando trolebuses, ahora conduce estos autobuses de nueva energía sin catenaria. Señala que una carga completa generalmente permite operar durante todo un día.
“Antes, estábamos limitados por los cables aéreos y apenas podíamos desviar nuestras rutas en caso de interrupciones. Ahora podemos cambiar de ruta de forma flexible cuando sea necesario”, explica.
norteAutobuses eléctricos recargándose en el centro de servicio de Bishkek, Kirguistán.
«Cuando estos autobuses eléctricos empezaron a circular, muchos vecinos preguntaron: “Los trolebuses también funcionan con electricidad, ¿por qué sustituirlos?”», comenta Knesh Torubayev, el responsable técnico kirguís del proyecto. «Al principio tuvimos que explicar las diferencias. Pero a medida que los vehículos entraron en funcionamiento, las dudas se disiparon. Tanto pasajeros como conductores aprecian la comodidad del habitáculo: cálido en invierno y fresco en verano».
Detrás del buen funcionamiento de la flota se encuentra un equipo técnico chino rotativo que trabaja in situ.
En agosto de 2024, antes de la entrega de los vehículos, Zhang Yong, un empleado de servicio internacional de Ankai Bus, llegó a Bishkek por primera vez. Inspeccionó las instalaciones operativas y preparó la infraestructura de apoyo, incluyendo estaciones de carga y talleres de reparación.
Adaptando su trabajo a las condiciones locales de las carreteras, el clima y los patrones operativos, Zhang y su equipo chino realizaron ajustes localizados al software de control de los vehículos para mejorar la seguridad al volante. Tras la puesta en servicio de la flota, los técnicos chinos continuaron con asignaciones rotativas in situ. Durante el período de servicio técnico acordado, imparten formación a los conductores, solucionan averías y actualizan el software.
Zhang Yong aún recuerda vívidamente el pasado Festival de Primavera. «Fue el primer invierno después de la puesta en servicio de los autobuses, y la presencia de personal en el lugar era fundamental», comenta. Se quedó en Bishkek y, junto con técnicos kirguises, estableció procedimientos especiales de inspección y deshielo para contrarrestar los riesgos que la nieve húmeda y el hielo representaban para los chasis y los sistemas de dirección de los vehículos, garantizando así un funcionamiento fiable durante el invierno.
“Hoy en día, nuestros autobuses eléctricos dan servicio a ocho rutas principales de transporte público en Bishkek. Siento un verdadero orgullo al verlos circular por las calles de la ciudad”, comenta Zhang Yong.
Fuente: www.chinabuses.org
